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孙逢春院士:我国新能源汽车已摒弃传统汽车奔

更新日期:2020-06-22 21:38
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  6月19日,以“新能源·新动力·新未来——广东省新能源汽车技术创新发展实践与探索”为主题的2020年第二期“岭南科学论坛·湾区创新论坛”在广东科学中心举办。

  我国新能源汽车发展情况如何呢?孙逢春认为,我汽车已呈现出产业化进程加速;产业链环节基本完备;燃料电池汽车已经开启了规模化示范运营;政策引领我汽车走向高能量密度、高续航里程发展的技术路线等发展现状。

  “经过20年的发展,我国新能源汽车已经摒弃了传统汽车奔跑的模式,实现了电动化技术与国际并跑。在新能源智能化方面也和国际处于同一起跑线。”他指出,面向未来,主要应该在动力电动化、车辆智能化等方面来进行布局,成为中国未来新能源汽车和智能网联汽车发展的新方向。

  截至6月19日,国家大数据平台上数据显示,目前全国燃料电池汽车的总规模为5366辆,比去年同比增加了53%,其中广东以2159辆排在全国第一,主要集中在商用车领域。孙逢春指出,以广东省为代表的加氢基础设施投入提升也非常显著,引领了我国氢能源汽车发展的新方向。

  “2018年以来,广东省组织实施了2批‘新能源汽车’重大科技专项,立项26个项目,投入省财政资金5.35亿元,专项总投入超过20亿元。” 广东省科技厅党组成员、副厅长杨军介绍说,广东采取政府主导多主体多元化的方式开展项目研发,不少项目研发成果已经取得了标志性的进展,这些成果绝大部分都是重大专项所支持、所产生的。

  为进一步做好顶层设计和中长期规划,绘制新能源汽车产业技术发展的宏伟蓝图,本次论坛正式发布“广东省新能源汽车技术创新路线图”。

  据了解,近期广东省科技厅发布了《2020年度广东省重点领域研发计划“新能源汽车”重大专项申报指南》,指南设置了3大专题共12个科研项目,预计财政投入2.3亿元。

  “电动汽车未来肯定是发展方向,但在时间上需要有一个现实的考虑。” 南方科技大学清洁能源研究院院长刘科认为,当前不需要追求电动汽车完全替代燃油车,只要电动汽车可以占有10%的汽车市场,就已经有非常可观的市场增量。

  对于新能源汽车的技术路线问题,应重点发展石墨双极板还是金属双极板?刘科表示,各种技术路线政府都应该大力支持,不应该限制某一种发展。他认为,电池技术的突破永远会给未来带来无限的想象。但他也提醒广大企业,虽然目前新能源汽车产业在电池技术、智能化、无人驾驶等领域有很多未来发展方向,但在技术没有发展成熟前企业需要谨慎考虑风险,不要盲目投产。

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